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SRAM Dérailleur arrière EX1 Type 3.0 - 8 vitesses - noir
Description
Les vélos électriques sont une tendance en constante augmentation dans l'industrie du vélo et certainement l'avenir pour beaucoup. Le dérailleur arrière EX1 reprend la construction robuste et les caractéristiques de changement de vitesse précises du design X-HORIZON™ et les combine pour créer le premier dérailleur arrière au monde conçu spécifiquement pour les E-MTB. Le dérailleur arrière EX1 est conçu pour un couple élevé et un changement de vitesse à faible cadence dans une cassette E-BLOCK™ de 11-48 dents. Les cyclistes bénéficient ainsi d'un changement de vitesse propre et fiable à chaque fois, ce qui leur permet de mieux se concentrer sur leur course.
- Le design SRAM X-HORIZON™ éprouvé réduit la force de changement de vitesse, le "ghost shifting" et le claquement de la chaîne
- X-SYNC™ rouleau de guidage de la chaîne avec 12 dents
- Domaine d'application : E-MTB
- Technologies : X-Horizon, X-Actuation, Cage Lock, Roller Bearing Clutch
- Vitesses : 8 vitesses
- Matériau : aluminium
- Compatible avec SRAM 8-speed avec des cassettes jusqu'à 48 dents
- Couleur : noir
- Poids : 289 g
! Ce produit peut être livré sans emballage d'origine. !
Propriétés
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Couleur | Noir |
| Longueur de la Cage | Long |
| Compatibilité | 8 fois |
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Évaluations
"Verarbeitung 1A, Service-Stellung 1A, Funktion 1A"
Da ich die Arbeiten selbst ausführe konnte ich auch die Ursache der Probleme eruieren: sowohl das Antriebsritzel, als auch die Kassette waren vom Händler bei der Erstmontage nur handfest und keinesfalls mit den vorgeschrieben Drehmomentwerten festgezogen worde. Dadurch waren auch die Kassetten-Probleme zw. dem 4er (grosser Block) und den kleineren 3,2,1-Ritzeln, die ja einzeln ausgeführt sind, erklärbar. Das neue Schaltwerk wird später trotzdem eingebaut...
Hinweis: inclusive der Erstausrüster-Kette (SRAM 1051 !!!) wurden von mir noch 3 EX1-Ketten für die 9.000km Strasse/Asphalt/Schotter/Sand/nie Regen (!) "verbraucht". Alle rund 300km wurde penibel gereinigt und mit Synthetik-Öl (zieht leider "Fäden") bzw. F100 (sowohl Bike als auch eBike - war nicht so begeistert, weil sehr dünn) jedes Kettenglied rechts und links (innen & aussen) mit der Spritze geölt, mit der arretierten Schiebehilfe am Ständer getrocknet und danach "saubergewischt".
FAZIT zur EX1: Wäre da nicht der exorbitante Preis der EX1-Kassette ( > € 330.-) würde ich sie wieder kaufen. So aber werde ich eines Tages auf XT umrüsten! (Oder aber gleich das neue System von Haibike kaufen.)
Noch ein Wort zum Händler bzw. Versand:
BMO war schnell, kooperativ und verläßlich, FedEx mit der Lieferung nach Italien aus mehreren Gründen schlichtweg nicht empfehlenswert.