Levier de frein HC3 pour MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
Prix dont TVA plus frais de port
Cet article paraît le 3 février 2025
Cet article est indisponible actuellement
Levier de frein HC3 pour MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
51,90 € *
69,90 €
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Magura Levier de frein HC3 pour MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
Description
Des leviers plus courts et réglables très individuellement permettent à chaque cycliste d'ajuster parfaitement sa "sensation de freinage" personnelle. Le réglage du rapport de levier et donc de la force de freinage est unique. Ergonomie de freinage améliorée - l'augmentation de la surface de contact avec le majeur lorsque le frein est tiré empêche le levier de couper le doigt.
- Compatible avec le boîtier de frein Carbotecture® SL
- pour MT6, MT7, MT8, MT Trail Carbon
- Réglage de la portée avec l'outil Allen SW3
- Réglage du ratio avec Torx T25
- 1 pièce
Propriétés
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Couleur | Noir |
| Matériau | Aluminium |
| Côté de Montage | à droite, à gauche |
| Type d'Accessoire | Levier |
Levier de frein HC3 pour MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
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Évaluations
"Teuer aber genial"
Ich bin von den neuen Griffen an meiner MT7 total begeistert. Das Bremsverhalten hat sich für mich massiv verbessert. Bei den Standartgriffen ist der Hebelweg recht lang und das System hinterlässt ein recht weiches Gefühl. Die HC3 Griffe hinterlassen einen viel knackigeren Eindruck. Dadurch, dass die Griffe recht nah am Lenker sitzen, bekommt man diese auch sehr schnell zu greifen, was bei extremen Fahrsituationen zusätzliche sicherheit verleiht. Auch das Problem, dass die Bremsgriffe immer mal wieder "Wegklappen" ist mit diesen Griffen gelöst. Diese Griffe sind optimal für Fahrer die sehr sportlich unterwegs sind. Einziger Kritikpunkt ist der recht hohe Preis.
"Brutaler Hebel"
Im Gegensatz zu den Standardhebeln lässt sich hier leider nicht der Druckpunkt verstellen, lediglich nur die Hebelweite. Eigentlich auch kein Problem, aber der HC3 wandert im Vergleich zu den Standardhebeln nur die Hälfte an Weg - im Endeffekt heißt das: kurz antippen und man hat einen knallharten Druckpunkt. Für mich suboptimal, ich fahre den Druckpunkt gerne möglichst nah am Griff, das lässt sich aber auch mit der Hebelweite nicht korrigieren. Insgesamt wandern die Beläge ein Stück näher an die Scheibe - zuerst dachte ich das liegt evtl. an der Ölmenge (zu viel) - auch auch mehrmalige Korrekturen haben nichts verändert, der Weg am Geberkolben ist zu kurz...
In der Praxis braucht man über die Bremskraft glaube ich nix zu sagen (203er Scheibe, 8.R - Beläge) - wenn man stehen will, steht man sofort. Hoffe der Druckpunkt wandert nach einigen Fahrten noch etwas weiter Richtung Griff, dann wäre alles Perfekt.
In der Praxis braucht man über die Bremskraft glaube ich nix zu sagen (203er Scheibe, 8.R - Beläge) - wenn man stehen will, steht man sofort. Hoffe der Druckpunkt wandert nach einigen Fahrten noch etwas weiter Richtung Griff, dann wäre alles Perfekt.